NIO:cosa può imparare da Tesla il principale produttore cinese di auto elettriche

Tesla sta per rendere Elon Musk il terzo uomo più ricco del mondo, dopo essere stato aggiunto all'indice S&P 500, facendo aumentare le azioni della società del 13%. Ma Tesla non è l'unica azienda di auto elettriche a vedere le sue azioni aumentare drasticamente quest'anno.

Il produttore di automobili startup cinese NIO è un'azienda di veicoli elettrici (EV) relativamente giovane di Shanghai. Fondata nel 2014 dall'imprenditore seriale William Li, è una delle numerose aziende cinesi in corsa per diventare leader nella progettazione e produzione di veicoli elettrici. Le auto di NIO sono, per la maggior parte, SUV ben fatti e grandi alimentati a batteria - esattamente il tipo di veicolo che gli acquirenti cinesi adorano.

Ma le auto di NIO non sono quelle che fanno notizia. Nel corso del 2020, il suo prezzo delle azioni è aumentato del 1000% a 50 dollari USA (38 sterline) per azione grazie a un'iniezione di 1 miliardo di dollari da parte del governo cinese, parte del suo tentativo di diventare una superpotenza verde globale. La Cina ha promesso che il 25% delle vendite di auto entro il 2025 deve essere costituito da veicoli a nuova energia (non alimentati esclusivamente a benzina o diesel), creando un enorme mercato potenziale per NIO.

Con questo aumento del prezzo delle azioni, NIO potrebbe essere visto come un passo nella direzione di Tesla. I cambiamenti improvvisi ed estremi dei prezzi delle azioni arrivano con il territorio delle nuove aziende tecnologiche. Ma l'azienda ha due differenze chiave rispetto ai suoi concorrenti che spera la distingueranno. Ha anche sfide da superare. E in entrambi i casi, può imparare da Tesla.

La prima innovazione è il modello di acquisto in abbonamento di NIO che mira a semplificare la proprietà eliminando i rischi di possedere la parte della batteria del veicolo. Anziché, lo affitti, e se vengono rilasciate batterie migliorate, puoi farli montare nella tua auto. La seconda differenza è il servizio di sostituzione della batteria di tre minuti di NIO, che chiama BaaS, o Batteria come servizio.

La preoccupazione per l'esaurimento della batteria durante un viaggio (nota come "ansia da autonomia") e il tempo necessario per caricare le batterie sono preoccupazioni fondamentali per le persone nervose all'acquisto di veicoli elettrici. Il tempo necessario per caricare una batteria varia notevolmente, ma è più lungo del rifornimento di benzina. Tesla consiglia di ricaricare durante la notte a casa per una ricarica completa.

Però, invece di dover aspettare che i loro veicoli si ricarichino, I clienti BaaS di NIO saranno in grado di sostituire le batterie scariche con quelle completamente cariche entro tre minuti in una delle stazioni di cambio batterie dell'azienda, di cui 143 sono state costruite finora. L'idea sembra ambiziosa, ma NIO ha già completato oltre 800, 000 swap per clienti cinesi.

Le auto possono essere ricaricate anche utilizzando le normali stazioni di ricarica, ma c'è un motivo per cui alcune persone sono invece interessate allo scambio della batteria. Per quegli automobilisti in posti come Shanghai dove molti parcheggiano per strada, non dispongono di posto auto privato con caricabatteria. Inoltre, coloro che vogliono fare viaggi a lunga distanza nel più breve tempo possibile troveranno interessante uno scambio di tre minuti invece di un'ora o più di tempo di ricarica.

Nonostante queste innovazioni, gli investitori hanno ancora motivo di essere cauti nell'investire in qualsiasi azienda di veicoli elettrici. L'industria automobilistica si sta trasformando in qualcosa di più simile al settore tecnologico, guidato dal passaggio alle auto autonome e all'alimentazione a batteria. Ciò include l'introduzione di servizi in abbonamento e flussi di entrate in corso invece di semplici acquisti una tantum.

Ma il settore sta diventando soggetto anche ad altre trappole della tecnologia, compresa la crescita rapida ma rocciosa. All'inizio di quest'anno, La società di veicoli elettrici Nikola Corporation è riuscita ad aumentare di sei volte il prezzo delle sue azioni grazie agli investimenti di General Motors, ma poi ha visto il suo titolo crollare di nuovo.

Un altro problema è che la crescita iniziale dei produttori di veicoli elettrici alla fine si scontra con la principale barriera dell'industria automobilistica all'espansione a lungo termine:la produzione di massa. A differenza delle aziende tecnologiche che possono raggiungere miliardi di clienti tramite Internet, le grandi case automobilistiche devono realizzare prodotti su vasta scala e fare affidamento su enormi catene di approvvigionamento.

Questo è ciò che rende ancora più improbabile il successo di Tesla. Nonostante i singhiozzi lungo la strada, la società non solo ha visto le sue azioni continuare a salire, ma sta anche diventando un gigante tecnologico, acquistare imprese per alimentare la sua crescita.

Con questo in testa, ci sono lezioni chiare che NIO può imparare da Tesla. C'è ovviamente, cambio batteria. Quando Tesla ha lanciato la sua seconda auto, la berlina Model S, sapeva che i clienti erano preoccupati per l'ansia da autonomia. Quindi ha offerto loro una rete esclusiva di "sovraccarico", ora con oltre 20, 000 stazioni di ricarica in tutto il mondo. E offriva la sostituzione della batteria, proprio come NIO. Ma il programma di sostituzione della batteria Tesla è terminato nel 2015, a soli tre anni dall'inizio, per mancanza di interesse da parte dei clienti. Quindi il modello di NIO potrebbe non funzionare esattamente come spera.

E poi ci sono i prezzi delle azioni. Le azioni di Tesla erano conosciute in una fase come "azioni tossiche" perché erano considerate rischiose e volatili. Ma gli investitori che hanno superato le zone rocciose possono ora godere di azioni che sono cresciute fino a migliaia di volte il loro valore originale. La società ha realizzato profitti per cinque trimestri consecutivi di fila.

Ciò dimostra che una crescita sostenibile è possibile per un'azienda di veicoli elettrici. NIO ha il sostegno della seconda economia più grande del mondo con un numero sufficiente di potenziali clienti in Cina da non aver mai bisogno di espandersi altrove. Quindi, se l'azienda può far funzionare il suo modello di business e superare la sfida della produzione, quindi potrebbe mostrare che il suo recente aumento delle azioni è più di un semplice clamore volatile per una nuova brillante azienda tecnologica.