Come regolare il carburatore su una motosega McCulloch modello 310
Le variazioni di altitudine o il tipo di carburante utilizzato possono richiedere la regolazione del carburatore della motosega. Sebbene il carburatore della motosega McCulloch modello 310 sia stato preimpostato dal produttore prima dell'acquisto, l'uso generale crea sufficienti modifiche operative da richiedere aggiustamenti occasionali. Capire come mettere a punto correttamente il carburatore non solo migliorerà le prestazioni, ma aiuterà ad evitare il grippaggio del motore.
Prima che inizi
Passo 1
Assicurarsi che i fori di regolazione del carburatore siano privi di detriti e che l'estremità delle viti di regolazione sia visibile. Eliminare eventuali trucioli di legno che bloccano l'accesso.
Passo 2
Ispezionare il filtro dell'aria della sega e pulirlo se necessario. Se regoli la tua sega con un filtro dell'aria sporco, la sega funzionerà troppo magra quando il filtro sarà finalmente pulito. Una regolazione magra del carburatore significa che la sega avrà una potenza insufficiente, può causare un aumento della temperatura del cilindro e può portare a un grippaggio.
Passaggio 3
Una regolazione del carburatore troppo ricca si ha quando la proporzione di carburante nella miscela aria-carburante è troppo alta. Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno almeno per metà. Se il carburatore viene regolato con carburante inadeguato, il carburatore potrebbe essere troppo ricco quando si aggiunge carburante in un secondo momento. Con una regolazione troppo ricca il carburante non brucia bene, la corsa di potenza è debole e il carbonio si accumula.
Passaggio 4
Individuare le tre viti di regolazione del carburatore, che controllano la proporzione di carburante nella miscela aria-carburante a diverse velocità:1) arresto del minimo/acceleratore 2) basso e 3) alto.
Regolazione del carburatore
Passo 1
Avviare il motore per scaldarlo e impostare il regime minimo. Le regolazioni fatte a motore freddo saranno troppo ricche una volta che la sega si sarà riscaldata alla temperatura normale. Posiziona il contagiri vicino alla candela in modo che raccolga i segnali elettrici quando la candela si accende; impostare la velocità a circa 2700 giri/min. Se non hai un contagiri, prova a impostare la velocità in modo che la motosega giri al minimo con la catena ferma.
Passo 2
Impostare la regolazione del carburante a bassa velocità. Avvitare lentamente la vite finché il motore non si accende, indicando che è in esecuzione "lean". Ricorda questa posizione del cacciavite. Svitare lentamente la vite finché non si sente il motore girare in modo più fluido. Continuare a girare la vite finché il motore non inizia a caricarsi, indicando che sta diventando "ricco". Prendere nota della posizione della fessura del cacciavite. Finalmente, gira la vite in una posizione tra le tue posizioni magre e ricche; questo è dove dovrebbe girare al minimo.
Passaggio 3
Impostare la regolazione del carburante ad alta velocità. Tieni il grilletto ben aperto e controlla i giri con il tachimetro. Se non hai un contagiri, impostare il livello di giri in modo che la sega "quattro cicli" o emetta un suono "gorgogliante" o "blub blub" a tutto gas. Questo è un suono leggermente ruvido; non dovrebbe suonare completamente liscio. Non tentare di impostare giri massimi senza contagiri, impostando la regolazione leggermente ricca si diminuiscono le prestazioni, ma riduce anche la possibilità di danneggiare il motore della sega.
Passaggio 4
Torna alla Sezione 2, passaggi 1 e 2, per mettere a punto le regolazioni del carburante al minimo e a bassa velocità. Lo spostamento di una vite di regolazione spesso fa sì che le altre due necessitino di una nuova regolazione. Dopo aver regolato il regime minimo e basso, alto dovrebbe andare bene e la tua motosega è pronta per l'uso.
Consiglio
Se il tuo carburatore non ha slot per un cacciavite, è regolabile solo con un cacciavite speciale disponibile presso il produttore dell'attrezzatura originale.
Cose di cui avrai bisogno
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Cacciavite a lama piccola
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Tachimetro
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