fondotinta

Cos'è Bottomry?

fondotinta, riferendosi alla carena o alla chiglia della nave, è una transazione marittima, dove il proprietario di una nave prende in prestito denaro e usa la nave stessa come garanzia. Però, se dovesse capitare un incidente durante il viaggio, il creditore perderà il prestito perché non esiste più la garanzia garantita, o esiste in modo danneggiato. Se la nave sopravvive al viaggio intatta e integra, quindi il creditore riceverà la restituzione del capitale prestato più gli interessi.

Le transazioni di fondo sono per lo più obsolete nell'attività marittima moderna. L'interesse ricevuto dal prestatore su un prestito di fondo è noto come interesse marittimo e può essere superiore al tasso di interesse legale.

Punti chiave

• Bottomry è una transazione in cui un armatore prende in prestito denaro utilizzando la nave come garanzia.
• Il prestatore è responsabile della nave fino al completamento del viaggio.
• Bottomry non è né un prestito né una partnership, ed è stata definita "la forma più disdicevole di prestito di denaro" dallo scrittore Lucio Mestrio Plutarco.

Prendere in prestito attraverso l'uso di Bottomry

Nel finanziamento convenzionale, attraverso il credito, il mutuatario è sempre responsabile del debito. Con contratti di fondo, il prestatore si assume la responsabilità perché il rimborso del denaro avviene solo se il viaggio è andato a buon fine. Questi schemi di finanziamento ormai obsoleti si verificavano in genere quando una nave a vela aveva un disperato bisogno di pagare per una riparazione urgente, o durante altre emergenze avvenute durante i lunghi viaggi.

Se il proprietario della nave ha dato in pegno la nave come garanzia a garanzia del debito, l'accordo era conosciuto come un legame di fondo. Quando sia la barca che il carico furono promessi, era noto come respondentia. Nel secondo caso, era un obbligo personale del proprietario che prendeva in prestito il denaro per completare il viaggio. Le obbligazioni di fondo sono prestiti con priorità relativamente bassa rispetto ad altri privilegi contro la nave e sono continuamente diminuiti nell'uso man mano che la navigazione è migliorata nel corso del 19° secolo.

Bottomry non è più praticato oggi, con molte frodi che si verificano durante il suo picco di utilizzo.

Di conseguenza, il tema del fondo resta di interesse soprattutto per gli storici, come una pratica nostalgica degli anni passati. Il biografo e saggista greco Lucius Mestrius Plutarco notoriamente definì il fondoschiena "la forma più disdicevole di prestito di denaro".

Gli autori e gli storici Michael Kaplan ed Ellen Kaplan hanno esplorato il fondo nel loro libro, Le probabilità sono...:Avventure nella probabilità . fondotinta, scrissero, "è facile da descrivere ma difficile da caratterizzare. [Non è] un puro prestito, perché il creditore accetta parte del rischio [e] non una partnership, perché il denaro da restituire è specificato." Inoltre, hanno scritto che la pratica non era un'assicurazione poiché non "assicurava specificamente il rischio per le merci del commerciante". Alla fine, decisero che la pratica era meglio descritta come un contratto future perché il creditore stava scommettendo su un evento che si sarebbe verificato in una data futura.

6%

L'interesse di fondo medio durante il periodo dell'Impero Romano.

Esempio del mondo reale

Oggi, ci sono raramente applicazioni pratiche per il fondo nella spedizione. Però, anche nel suo periodo di massimo splendore, il fondo spesso ha visto un uso fraudolento. Il processo di Henry T. Rahming contro l'aurora boreale brigantino dibattuto una famosa controversia del 1864. Qui, il comandante e il comproprietario di una nave eseguivano il legame di fondo. L'accordo era di garantire il pagamento di $ 4, 228,24 in oro, compreso il 15% di interesse marittimo. Ma, dopo che la nave arrivò a New York, il pagamento è stato rifiutato, e l'azione è seguita.