Studio:l'elettronica potrebbe fermare il 40% degli incidenti posteriori dei grandi camion

DETROIT (AP) — Le caratteristiche di sicurezza come la frenata di emergenza automatica e gli avvisi di collisione frontale potrebbero prevenire oltre il 40% degli incidenti in cui i semirimorchi tamponano altri veicoli, un nuovo studio ha trovato.

Istituto di Assicurazione per la Sicurezza Stradale, un gruppo di ricerca supportato da assicuratori auto, ha anche scoperto che quando si sono verificati gli incidenti posteriori, i sistemi riducono le velocità di oltre il 50%, riducendo danni e lesioni.

L'istituto ha invitato il governo federale a richiedere i sistemi sui nuovi camion di grandi dimensioni e ha affermato che molti operatori di flotte di camion stanno già aggiungendo autonomamente la frenata di emergenza.

“I tamponamenti con camion e altri veicoli accadono spesso, spesso con conseguenze orribili, "ha detto Eric Teoh, il direttore dei servizi statistici dell'istituto che ha svolto lo studio. "Questa è una contromisura importante a questo."

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I camion con sistemi di avviso di collisione hanno ridotto gli incidenti posteriori del 44%, mentre la frenata automatica di emergenza ha ridotto gli incidenti posteriori del 41%, lo studio ha trovato.

Il traffico striscia in direzione est sull'Interstate 84 a Sturbridge, Messa., dopo un incidente notturno che ha coinvolto due autoarticolati sulla Massachusetts Turnpike. (Foto AP/Bill Sikes, File)

Per giungere alle sue conclusioni, Teoh ha esaminato i dati sugli incidenti per miglio del veicolo percorso presso 62 aziende di autotrasporti che utilizzano autotreni o altri camion del peso di almeno 33, 000 sterline (15, 000 chilogrammi). Lo studio ha trovato circa 2, 000 incidenti avvenuti su oltre 2 miliardi di miglia (3,2 miliardi di chilometri) percorsi dal 2017 al 2019.

Lo studio ha confrontato i camion delle stesse aziende che erano dotati del solo avviso di collisione, frenata automatica di emergenza, e nessuna funzionalità di prevenzione degli incidenti, ha detto l'IIHS.

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L'IIHS ha anche scoperto che i camion dotati di un sistema di avviso di collisione hanno avuto il 22% in meno di incidenti rispetto a quelli senza nessuna delle due tecnologie. Per la frenata automatica di emergenza, la cifra era del 12%.

“Si tratta di informazioni importanti per le aziende di autotrasporto e gli autisti che stanno valutando i costi e i benefici di queste opzioni sui loro prossimi veicoli, " disse Teoh.

L'istituto afferma che gli incidenti negli Stati Uniti che coinvolgono grandi camion sono aumentati di quasi un terzo da quando hanno raggiunto il minimo record nel 2009. Un totale di 4, 136 persone sono morte in tali incidenti nel 2018, con 119 dei morti in tamponamenti.

I messaggi sono stati lasciati in cerca di commenti dalle due agenzie federali che regolano i camion pesanti, la Federal Motor Carrier Safety Administration e la National Highway Traffic Safety Administration.

Il camionista Camilo Diaz di Miami indossa una maschera dopo aver parcheggiato il suo camion al Flying J Truck Stop durante lo scoppio del nuovo coronavirus sabato, 11 aprile 2020, nell'Aurora, Colo. (Foto AP/David Zalubowski)

L'Associazione dei conducenti indipendenti dell'operatore del proprietario, che rappresenta i camionisti indipendenti, ha detto che non può accettare le conclusioni dello studio perché non includeva fattori del mondo reale come la formazione e l'esperienza dei conducenti o il record di sicurezza di un vettore.

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AAA e altri gruppi che hanno studiato la frenata di emergenza automatica e altre funzioni di assistenza alla guida hanno scoperto che non funzionano sempre correttamente. Ma Teoh ha detto che il suo studio ha ancora scoperto che prevengono o mitigano la gravità degli incidenti, e le loro prestazioni stanno migliorando.

Il camionista parla alla radio (iStock)

I sistemi utilizzano telecamere, radar o altri sensori per controllare la carreggiata. Alcuni avvertono semplicemente il conducente dei pericoli, mentre i sistemi di frenata di emergenza più sofisticati freneranno effettivamente il camion.

Negli Stati Uniti., non ci sono requisiti per nessuno dei due sistemi, ma dalla fine del 2013, l'Unione Europea ha richiesto una frenata di emergenza automatica con avviso di collisione frontale su tutti i nuovi camion di grandi dimensioni. ha detto l'istituto.

I sistemi potrebbero prevenire orribili incidenti che si verificano quando i camion non si fermano per il traffico più lento o interrotto nelle zone di costruzione dell'autostrada, disse Teoh.

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Un incidente con quelle circostanze è avvenuto nel luglio 2019 a Indianapolis, uccidendo una donna e le sue figlie gemelle di 18 mesi. I pubblici ministeri hanno affermato che un semi-autista stava viaggiando a 65 mph (105 chilometri all'ora) quando il suo mezzo ha colpito una linea di traffico in una zona di costruzione. Le autorità hanno accusato il conducente di omicidio colposo e hanno detto che non ha iniziato a frenare fino a quando l'automezzo non si è schiantato contro il primo di numerosi veicoli. Altri cinque veicoli sono stati colpiti e altre sette persone sono rimaste ferite.