In che modo il COVID-19 smorzerà gli sviluppi infrastrutturali dell'Indonesia

L'economia indonesiana è afflitta da una serie di "carenze infrastrutturali", luoghi in cui l'infrastruttura fisica e digitale tanto necessaria è scadente o assente, principalmente a causa di sottoinvestimenti.

Per esempio, molti ospedali e cliniche in province remote non hanno accesso 24 ore su 24 ad acqua pulita ed elettricità. A causa della rapida crescita dell'Indonesia, industrializzazione e urbanizzazione negli ultimi 20 anni, le sue esigenze infrastrutturali sono aumentate vertiginosamente.

I successivi governi indonesiani a tutti i livelli hanno lottato per costruire infrastrutture al ritmo richiesto. Il risultato ha limitato la sua performance economica interna e la sua integrazione commerciale con la più ampia regione indo-pacifica.

Stimare l'investimento necessario per colmare queste lacune è impegnativo. Una cifra ampiamente accettata è una stima della Banca Mondiale secondo cui l'Indonesia deve investire 500 miliardi di dollari in strutture di base nei prossimi cinque anni per sostenere la crescita continua.

La decisione dell'Indonesia di costruire una nuova capitale nazionale nella provincia del Kalimantan orientale aggiunge al conto circa 33 miliardi di dollari.

Trovare un budget per colmare il divario diventerà più difficile poiché l'economia e le finanze dell'Indonesia sono sotto pressione a causa della pandemia di COVID-19. Questo a sua volta influenzerà lo sviluppo delle infrastrutture.

Il budget per le infrastrutture nazionali di quest'anno è di circa 29 miliardi di dollari. Il governo finanzierà direttamente una frazione del totale di 412 miliardi di dollari in investimenti dal 2020 al 2024 per costruire progetti infrastrutturali, fornendo il 40% del budget totale, o circa 164,8 miliardi di dollari. I fondi rimanenti proverranno dalle imprese statali (25%) e dal settore privato (35%).

La pandemia costringerà il governo a riassegnare fondi, mentre altre fonti di denaro si prosciugheranno nella conseguente recessione.

Sfide per lo sviluppo delle infrastrutture

Il Perth USAsia Center ha sviluppato il Mappa delle infrastrutture dell'Indonesia per aiutare a visualizzare le sfide infrastrutturali del paese. La mappa identifica i principali progetti dell'Indonesia per settore. Contiene 206 progetti infrastrutturali e continuerà ad essere aggiornato.

La mappa evidenzia che l'Indonesia ha sfide di connettività uniche a differenza di altri paesi del suo stato economico e della sua popolazione. Una sfida è inerente alla sua geografia arcipelagica:i 17, 000 isole soffrono di una mancanza di connettività tra loro.

Puoi vederlo riflesso nella diffusione dei progetti sulla mappa. La maggior parte si concentra nell'ovest densamente popolato, sulle isole di Sumatra e Giava. Secondo la pipeline dei progetti strategici nazionali, Java e Sumatra hanno in programma 154 progetti rispetto ai 79 altrove.

Al contrario, l'Indonesia orientale rimane scarsamente servita da nuovi progetti infrastrutturali. E nelle province di Papua e West Papua sono inesistenti.

Nelle sue isole maggiori, anche i maggiori centri economici non sono ben collegati. Per esempio, non esiste ancora una ferrovia importante che colleghi le due città più popolate di Giacarta e Surabaya.

La mancanza di infrastrutture essenziali può anche essere imputata a politiche come il sussidio per il carburante. Mangia denaro tanto necessario, circa 9 miliardi di dollari l'anno, dal bilancio nazionale. Il sussidio distorce anche i mercati, rende vulnerabile la valuta indonesiana e incentiva la dipendenza dal trasporto automobilistico.

La proposta di capitale nel Kalimantan orientale può essere vista come uno sforzo per stimolare un nuovo centro di attività economica al largo di Sumatra e Giava. Intorno a questo nuovo sito ci sono anche pochi progetti infrastrutturali esistenti. La strada a pedaggio Balikpapan-Samarinda è in fase di completamento e lo stesso Jokowi ha detto che sarà collegata alla nuova capitale.

Se la geografia non fosse abbastanza impegnativa, L'Indonesia ora deve fare i conti con i fastidiosi costi finanziari ed economici della pandemia di COVID-19.

La risposta fiscale del governo è consistita in pacchetti iniziali del valore di 2 miliardi di dollari, seguiti da un importante stimolo di 26 miliardi di dollari. Può finanziare parte di questo riassegnando fondi dai programmi esistenti, ma le risorse diventeranno più scarse poiché le entrate del governo subiranno un colpo dall'economia stagnante. Il governo ha alzato il limite del deficit al 5% per prendere in prestito più fondi per le misure di emergenza.

Anche i prestiti esteri cominceranno a prosciugarsi. Una domanda più ampia incombe su quanto siano stati sostenibili i prestiti esteri, compresi quelli dalla Cina. Le nuvole di una crisi del mercato del credito si stanno già addensando.

L'Indonesia è particolarmente vulnerabile all'aumento dei costi di prestito. La rupia indonesiana è diminuita precipitosamente, aumentando l'onere di rimborso dei suoi debiti denominati all'estero.

Sempre più difficile da riempire

Mentre la piena forza della crisi economica dovuta alla pandemia prende piede, è probabile che l'Indonesia avrà bisogno di molto più denaro per le misure di stimolo. Ciò intaccherà la capacità dell'Indonesia di pagare i propri progetti infrastrutturali.

Però, L'Indonesia dovrebbe considerare lo sviluppo delle infrastrutture come parte della sua ripresa, in quanto fornisce occupazione, apre nuovi mercati e crea efficienze.

Una mossa abile per Jokowi sarebbe quella di trarre vantaggio dal crollo dei prezzi del petrolio tagliando i sussidi per il carburante rimanenti e reindirizzando i fondi alla ripresa economica e alle infrastrutture.

L'Indonesia dovrà attingere maggiormente alle risorse della gamma di iniziative di infrastrutture e connettività (I&C) che sono state lanciate dai governi dell'Asia-Pasific dal 2010. Queste includono la Belt and Road della Cina, Il PQI giapponese e la Banca asiatica di investimento per le infrastrutture di recente costituzione, per citarne solo alcuni. Queste iniziative offrono collettivamente oltre 1.000 miliardi di dollari. Partecipare a queste significa anche gestire la geopolitica in gioco.

All'indomani della pandemia di COVID-19, L'Indonesia dovrà considerare attentamente il ruolo che le infrastrutture giocano nella sua ripresa economica.