Tassi assicurativi brutalmente duri che martellano le compagnie di autotrasporti

L'industria degli autotrasporti deve affrontare una serie di venti contrari all'inizio del nuovo anno, comprese le tariffe assicurative alle stelle.

Brian Fieldow, presidente della multimilionaria società di trasporti e logistica Jetco Delivery, ha detto a FOX Business che il mercato delle assicurazioni per autotrasporti è ristretto come non l'ha mai visto, grazie a una serie di verdetti nucleari – e decine di altri verdetti che non fanno notizia.

“Il motivo è l'ambiente contenzioso, "Fielkow ha spiegato. "Le compagnie di assicurazione stanno semplicemente decidendo di non [sottoscrivere] le compagnie di autotrasporti".

I verdetti nucleari si riferiscono ai premi della giuria in cui la sanzione supera i 10 milioni di dollari.

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Uno dei casi più importanti riguardava la comica Tracy Morgan, che è stato coinvolto in un incidente con un camion gestito da Walmart che ha provocato la morte di un altro uomo. La famiglia dell'uomo ucciso ha ricevuto 10 milioni di dollari, anche se il caso non è mai stato portato davanti a una giuria. Morgana, che ha subito lesioni, concordato con la società per un importo non dichiarato.

Nel 2013, uno studio legale ha annunciato un verdetto di $ 281 milioni in un caso di omicidio colposo contro la società di autotrasporti di zone petrolifere Heckmann Water Resources, che ha provocato la morte di un veterano militare.

“Se qualcuno muore a causa di azioni negligenti di un'azienda di autotrasporti, quella società sarà ritenuta responsabile, "Gene S. Hagood, un avvocato di Houston e uno dei tre avvocati che rappresentavano i querelanti, detto in una dichiarazione all'epoca.

E le sanzioni sono aumentate. Secondo lo studio legale Roetzel &Andress, tra il 2012 e il 2015, 12 verdetti hanno portato a $ 900 milioni di premi.

Dopo un incidente nel 2017, una giuria ha deciso che CWRV Transport dovesse essere ritenuta responsabile per un incidente, anche se l'autista era un appaltatore privato. Il premio per omicidio colposo è stato di 26,6 milioni di dollari.

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John Kerney, presidente e CEO di Advanced Training Systems, ha detto a FOX Business che l'ambiente del contenzioso è cambiato perché gli avvocati hanno iniziato a perseguire le aziende, piuttosto che i singoli conducenti, per la loro formazione, politiche di riqualificazione o mantenimento.

“Se hai un incidente e lo studio legale avversario ti chiede dove ti alleni, ora sembra esserci un presupposto che se hai un incidente non devi essere stato addestrato adeguatamente, "Ha detto Kearney. "Questa ipotesi significa che perdi una causa".

Secondo i dati dell'American Trucking Research Institute, i costi dei premi assicurativi per miglio sono aumentati di oltre il 17% dal 2013. Solo tra il 2017 e il 2018 sono aumentati del 12%. Nel 2018, erano circa $ 0,8 per miglio.

Il gruppo industriale ha anche notato che l'aumento del contenzioso ha contribuito a un aumento dei tassi, con incidenti causati da camion "che hanno generato aumenti drammatici sia nel numero di casi di contenzioso civile sia nell'aumento dei premi della giuria e degli accordi extragiudiziali".

stella di terra, durante la sua chiamata sugli utili del terzo trimestre, ha notato che i costi di assicurazione e di reclamo per il periodo di tre mesi sono stati di $ 24 milioni, in aumento a causa dell'"impatto negativo di un tragico incidente che ha coinvolto Landstar verificatosi durante il terzo trimestre del 2019 e dell'evoluzione sfavorevole dei sinistri dell'anno precedente nel 2019."

LE AZIENDE DI AUTOTRASPORTO FALLISCONO QUASI IL TRIPLICE DEL TASSO DEL 2018

Il vicepresidente di Landstar, Joseph Beacom, ha anche affermato che l'aumento delle tariffe assicurative continuerà ad avere un impatto sui proprietari di piccoli camion in futuro.

Il CEO di USA Truck James Reed ha definito il mercato assicurativo "brutalmente duro" a ottobre, dicendo che l'azienda sperimenterebbe tra $ 750, 000 e $ 1 milione di premi incrementali per trimestre a partire dal quarto trimestre. Ha anche indicato i costi assicurativi come un vento contrario a cui la società starebbe "vivendo un sogno irrealizzabile" a cui non pensare.

Aggiungendo pressione sui prezzi, due dei più grandi assicuratori di flotte a noleggio – AIG e Zurich – hanno cessato questo aspetto delle loro attività di sottoscrizione nel 2016, come riportato dal Wall Street Journal. Entrambe le società coprono ancora i camion dei rivenditori.

Mentre le aziende più grandi possono permettersi l'aumento dei costi di copertura, le aziende più piccole no. Come precedentemente riportato da FOX Business, almeno 795 aziende di autotrasporti sono fallite nel 2019 e i maggiori costi assicurativi sono stati uno dei fattori a cui è stato attribuito l'eliminazione di alcuni dei più piccoli, giocatori più deboli.

È probabile che questa tendenza continui a mettere a dura prova finanziaria le aziende nel prossimo anno.

La copertura minima richiesta dalla Federal Motor Carrier Safety Administration è di $ 750, 000, ma molte aziende hanno aumentato la copertura oltre a quella.

Fielkow ha notato che i premi assicurativi più elevati vengono infine trasferiti al consumatore perché le aziende non possono assorbire tali spese.

“Se hai aziende che non si impegnano per la sicurezza e non hanno storie sicure, avranno un momento molto difficile perché questo non migliorerà presto, ” ha detto Fielkow.

Non sono solo i costi assicurativi che le aziende di autotrasporto devono affrontare nel 2020. Altri venti contrari includono sfide di approvvigionamento, un mercato debole, difficoltà a trovare autisti qualificati, incertezza commerciale in corso e aumento dei costi legati alle nuove normative.

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