Sospensione fiscale federale sul gas:cosa dicono gli esperti sul suo impatto sui prezzi

Aggiornato l'11 maggio 2026, 14:42 ET

Con i prezzi del gas bloccati sopra i 4 dollari, la Casa Bianca sta valutando la possibilità di sospendere la tassa federale sul gas. Ma gli analisti sostengono che una mossa del genere offrirebbe poco sollievo ai consumatori ed eroderebbe una fonte di entrate importante per le infrastrutture di trasporto e per il bilancio federale.

L'imposta federale sul gas è di 18,4 centesimi al gallone per la benzina e il gasohol (carburante composto da benzina senza piombo ed etanolo) e di 24,3 centesimi al gallone per il diesel. Le tasse finanziano la spesa federale per i trasporti attraverso l’Highway Trust Fund. Sono separate dalle tasse imposte a livello statale, alcune delle quali sono già state sospese.

Sebbene la Casa Bianca abbia ventilato l’idea di utilizzare un ordine esecutivo per sospendere la tassa federale, solo il Congresso può apportare modifiche al modo in cui l’Highway Trust Fund raccoglie le entrate. I legislatori hanno introdotto leggi di questo tipo in seguito all'impennata dei prezzi questa primavera, incluso il Gas Prices Relief Act del 2026.

Ma un'analisi di metà aprile del Bipartisan Policy Center ha rilevato che la sospensione della tassa federale sul gas per cinque mesi, come suggeriscono le leggi, comporterebbe una perdita di entrate di 17 miliardi di dollari.

Per colmare questa lacuna, la legislazione proposta trasferirebbe i fondi dal fondo generale federale all’Highway Trust Fund. Poiché i consumatori avrebbero un po' più di denaro da spendere, una sospensione di cinque mesi aumenterebbe il deficit federale di 12 miliardi di dollari, secondo i calcoli di BPC.

"Questa è la principale fonte di finanziamento per la costruzione di nuove strade, per il mantenimento di quelle che già esistono e solo per sostenere le infrastrutture di trasporto in questo paese", ha affermato Adam Hoffer, direttore delle politiche sulle accise presso la Tax Foundation senza scopo di lucro.

Nel frattempo, Hoffer ha aggiunto:"Gli americani guidano più che mai. Vogliamo che le nostre strade siano prive di buche e sicure da percorrere. E per avere quelle strade e altre strade nel tempo, abbiamo bisogno di finanziamenti."

"La giustificazione tradizionale per l'imposta sul gas è che quando fai il pieno, è il prezzo che paghi per guidare su strada", ha affermato Kyle Pomerleau, membro senior dell'American Enterprise Institute, di destra.

Collegare l'uso delle strade da parte dei consumatori e una tassa sull'uso è "giusto ed efficiente", ha detto Pomerleau a USA TODAY. Lui e molti altri analisti sottolineano che l'attuale tassa non viene aumentata da decenni, quindi sospenderla ora non farebbe altro che esacerbare il problema dei deficit attuali.

Un'esenzione fiscale sul gas aiuterà i consumatori?

Qualsiasi esenzione fiscale, nel frattempo, avrebbe scarso effetto sui consumatori. A 18,4 centesimi al gallone, è una goccia nell'oceano rispetto all'attuale costo medio nazionale di 4,52 dollari al gallone.

"È solo un altro aspetto negativo per i consumatori in termini di inflazione cumulativa che hanno dovuto affrontare", ha affermato Kenneth Kim, un economista senior presso KPMG LLP.

"L'anno scorso erano le tariffe e quest'anno i costi energetici più alti", ha aggiunto Kim. "Il consumatore è sotto pressione e i consumatori a basso reddito soffrono in questo ambiente."

E alcuni analisti pensano che ci siano nuove difficoltà nella pompa.

"Molti stati potrebbero vedere un altro ciclo di prezzi nei prossimi giorni, portando potenzialmente la media nazionale verso la soglia dei 4,65 dollari al gallone se il petrolio continua a salire", ha affermato Patrick De Haan, responsabile dell'analisi petrolifera presso GasBuddy, in una nota dell'11 maggio.

"Inoltre, i prezzi del diesel in gran parte della regione dei Grandi Laghi si stanno avvicinando a nuovi massimi record poiché i problemi in corso relativi alle raffinerie continuano a incidere in modo sproporzionato sulla produzione diesel. Se le tensioni geopolitiche dovessero aggravarsi ulteriormente, i prezzi del carburante potrebbero aumentare ancora più bruscamente nelle prossime settimane."

Potrebbe esserci un approccio più basato sul buon senso per ridurre il dolore alla pompa, ha affermato Rob Thummel, senior portfolio manager di Tortoise Capital da 9 miliardi di dollari, in commenti via email.

"Un percorso più efficace per migliorare l'accessibilità economica sarebbe una soluzione diplomatica alla guerra con l'Iran che includa la riapertura e la stabilizzazione dell'accesso attraverso lo Stretto di Hormuz", ha scritto Thummel. "Se i mercati petroliferi globali riacquistassero fiducia nella libera circolazione del petrolio e dei prodotti raffinati, i prezzi del greggio potrebbero scendere, facendo probabilmente scendere i prezzi della benzina e del diesel negli Stati Uniti in misura significativamente superiore alla tassa federale sulla benzina di 18,4 centesimi."

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