Verdetti nucleari nei casi di autotrasporti in aumento a "ritmo esponenziale"

Mentre i legislatori soppesano l'aumento del minimo obbligatorio di copertura assicurativa per il settore degli autotrasporti, nuovi dati mostrano che i casi con i cosiddetti verdetti nucleari sono aumentati drasticamente negli ultimi anni.

I verdetti nucleari si riferiscono a grandi premi della giuria, a volte superiore a $ 10 milioni. E nel settore degli autotrasporti sia la frequenza, e dimensione, di grandi verdetti sono in aumento.

Mentre nel 2006 c'erano solo quattro casi con premi superiori a $ 1 milione, nel 2013 erano più di 70, secondo l'American Transportation Research Institute. C'è stato un aumento del 235% dei casi con dimensioni del verdetto di almeno $ 1 milione tra il 2005 e il 2011 e dal 2012 al 2019.

Solo dal 2017 al 2018 la dimensione media dei verdetti è cresciuta del 483%.

“Le cause legali si sono espanse a un ritmo quasi esponenziale, ” hanno scritto i ricercatori.

LA COPERTURA ASSICURATIVA RICHIESTA DEI TRUCKER POTREBBE AUMENTARE A $2M

La prima causa per lesioni personali risale al 1932.

Tra il 1990 e il 1994 il risultato medio in dollari dei casi vinti è stato di $ 190, 000 - un aumento del 90% rispetto al 1985-1989.

Uno dei più grandi riconoscimenti, secondo ATRI, è stata concessa nel 2016 dopo che un autista si è addormentato al volante, ha attraversato lo spartitraffico dell'autostrada e ha provocato un incidente che ha ucciso cinque persone. Il conducente e il vettore è stato condannato a pagare $ 280 milioni.

L'ATRI ha identificato alcuni fattori correlati a dimensioni del verdetto più grandi, compreso se i bambini sono stati coinvolti in un incidente. Anche le lesioni spinali hanno avuto un impatto maggiore quando si è trattato di determinare l'entità del premio.

TARIFFE ASSICURATIVE BRUTALMENTE RIGOROSE CHE MARTELLANO AZIENDE DI AUTOCARRI

John Kerney, presidente e CEO di Advanced Training Systems, precedentemente detto a FOX Business che l'ambiente del contenzioso è cambiato perché gli avvocati hanno iniziato a perseguire le aziende, piuttosto che i singoli conducenti, per la loro formazione, politiche di riqualificazione o mantenimento.

“Se hai un incidente e lo studio legale avversario ti chiede dove ti alleni, ora sembra esserci un presupposto che se hai un incidente non devi essere stato addestrato adeguatamente, "Ha detto Kearney. "Questa ipotesi significa che perdi una causa".

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Nel frattempo, l'aumento dei costi assicurativi è diventato un problema per i piccoli vettori, che non può permettersi di pagare.

"L'esistenza e l'impatto delle sentenze nucleari sull'industria dei trasporti è chiara ed espansiva, ” afferma il rapporto ATRI. “Tutte le entità della catena di approvvigionamento, ben al di là di quelle coinvolte in un incidente, stanno subendo le conseguenze finanziarie negative di verdetti e lodi che superano drammaticamente i costi compensativi”.

Diversi dirigenti di società di autotrasporti hanno citato i costi assicurativi come un vento contrario e alcuni hanno persino affermato che l'aumento dei tassi danneggerebbe i proprietari di piccoli camion in futuro.

Il CEO di USA Truck James Reed ha definito il mercato assicurativo "brutalmente duro" a ottobre, dicendo che l'azienda sperimenterebbe tra $ 750, 000 e $ 1 milione di premi incrementali per trimestre a partire dal quarto trimestre.

Come precedentemente riportato da FOX Business, i legislatori stanno considerando di aumentare la copertura minima richiesta dalla Federal Motor Carrier Safety Administration a $ 2 milioni, da $ 750, 000.

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