Panoramica dell'AIFP (Programma di finanziamento dell'industria automobilistica)

AIFP è il programma di finanziamento dell'industria automobilistica, un programma federale progettato per evitare il collasso finanziario dell'industria automobilistica americana. Il programma è meglio conosciuto come il salvataggio di General Motors e Chrysler, due dei cosiddetti Big Three produttori di automobili. L'AIFP è stata creata sotto l'amministrazione Bush e continuata sotto l'amministrazione Obama. L'AIFP fornirebbe prestiti per aiutare GM e Chrysler a evitare il fallimento. In cambio, sono stati tenuti a ristrutturare le loro operazioni in un modo che sarebbe la loro redditività a lungo termine. Sebbene il programma non abbia impedito a GM e Chrysler di soccombere alla bancarotta, ha impedito il collasso totale e ha dato alle aziende una seconda possibilità. Resta da vedere se questa seconda possibilità sarà sufficiente o meno.

Sfondo e struttura

Durante la più recente crisi finanziaria globale, tre case automobilistiche americane di vecchia data si trovarono sull'orlo della bancarotta. Stime economiche suggerivano che se si lasciava che i Big Three crollassero, il paese dovrebbe affrontare enormi perdite di posti di lavoro e oltre cento miliardi di dollari di mancati introiti. I tre grandi dirigenti hanno sostenuto che il governo degli Stati Uniti non poteva permettersi tali perdite e ha richiesto fondi federali per garantire la loro sopravvivenza.

Dopo una serie di trattative molto controverse, il Congresso degli Stati Uniti ha approvato la creazione del programma di finanziamento dell'industria automobilistica. Il programma ha fornito finanziamenti per superare i Big Three mentre cercavano modi per ristrutturare le loro operazioni. Non hanno potuto ricevere la maggior parte dei fondi fino a quando non hanno elaborato piani di ristrutturazione che soddisfacessero il governo federale. In definitiva, GM e Chrysler hanno scelto di richiedere i fondi AIFP, mentre Ford ha deciso di provare a riprendersi da solo. Quando non sono stati in grado di elaborare un piano di ristrutturazione soddisfacente, entrambe le società hanno dichiarato fallimento. Però, l'infusione di prestiti federali ha permesso loro di presentare istanza di fallimento del capitolo 11, che le ha permesso di ottenere il condono del debito, vendere asset e rinegoziare i contratti in modi che altrimenti non potrebbero fare, mettendoli in una posizione migliore per ristrutturarsi che mai.

Requisiti di idoneità

Secondo le linee guida AIFP, le case automobilistiche che hanno richiesto i suoi fondi di salvataggio dovevano soddisfare i seguenti criteri:

• Importanza della scala:la casa automobilistica costituisce una parte significativa dell'industria automobilistica americana, così significativo che il suo crollo avrebbe ripercussioni sull'intero settore.
• Impatto del collasso:il collasso finanziario della casa automobilistica causerebbe un notevole aumento della disoccupazione in tutti gli Stati Uniti.
• Effetto sui mercati del credito:il collasso finanziario della casa automobilistica causerebbe una grave interruzione dei mercati del credito americani e aumenterebbe l'incertezza del mercato.

• Possibilità di sopravvivenza, nonostante le sue perdite, la casa automobilistica sarebbe in grado di accedere a sufficienti fonti alternative di capitale e liquidità per girarsi e tornare alla redditività.

Cosa comporta l'AIFP

Oltre a fornire fondi per consentire a GM e Chrysler di ristrutturarsi, L'AIFP ha anche fornito fondi per supportare i propri fornitori di ricambi auto e garanzie garantite sui veicoli che hanno prodotto. Questo aveva lo scopo di assicurare che potessero realizzare i loro veicoli senza interruzioni e offriva ai clienti un incentivo per l'acquisto delle auto GM e Chrysler. Sotto l'amministrazione Obama, a entrambe le società è stato chiesto di trovare modi per produrre veicoli efficienti dal punto di vista energetico (che include veicoli sia ibridi che elettrici) come parte dei loro piani di ristrutturazione. Il governo federale non contribuirà con fondi aggiuntivi fino a quando i suoi piani di ristrutturazione non avranno successo.

Situazione finanziaria attuale di GM e Chrysler

Il fallimento divide essenzialmente ciascuna società in due entità. La prima entità ereditò il debito e gli obblighi di pagamento, così come alcuni beni, mentre la seconda entità ha rilevato gli asset operativi e i marchi della società (e con essa, i nomi e i loghi della società). Nel caso di Crystal, la seconda entità è partecipata parzialmente da Fiat, una casa automobilistica italiana. Questa separazione ha permesso a GM e Chrysler di ricominciare mentre altri, società legalmente non collegate lavorano per rimborsare i loro debiti pre-fallimento. Però, le nuove società hanno ereditato gli obblighi di prestito AIFP dell'originale. Nel momento in cui scriviamo, entrambe le società hanno parzialmente rimborsato i loro prestiti, lasciandoli sotto il controllo dell'AIFP.