controstallia

Che cos'è la controstallia?

In finanza, il termine “controstallia” ha due significati principali. Il suo primo significato è in relazione alle valute e alle merci, dove si riferisce ai costi di detenzione di tali attività. In questo senso, è analogo al termine costi di carico.

Il suo altro significato riguarda la spedizione di merci via mare. Qui, si riferisce alla penale pagata da una società di charter per non aver caricato o scaricato una nave nei tempi previsti dal suo contratto.

Punti chiave

• Controstallia è una parola con due significati nel mondo degli affari e della finanza.
• La prima riguarda i costi di carico di valute e materie prime, mentre il secondo si riferisce ad una penale pagata dalle compagnie che noleggiano navi da carico.
• Le compagnie di charter di solito hanno tre giorni per caricare o scaricare le loro navi prima di dover pagare le controstallie.

Capire la controstallia

Nel contesto delle valute e delle materie prime, controstallia si riferisce ai vari costi di possesso della valuta o merce in questione. Per esempio, i titolari di valuta potrebbero dover pagare le commissioni sul conto, mentre i detentori di materie prime come oro e argento potrebbero dover pagare anche le spese di assicurazione e di deposito. Economicamente parlando, costi di controstallia più elevati probabilmente aumenteranno la velocità del denaro rendendo meno attraente per gli investitori immagazzinare la propria ricchezza in questi tipi di strumenti. Al contrario, controstallie elevate dovrebbero incentivare gli investitori a collocare la loro ricchezza in attività che generano rendimento come azioni che pagano dividendi o strumenti a reddito fisso.

A seconda della tua prospettiva, controstallie elevate possono essere positive o negative per la performance economica. Ad esempio, alcuni sosterrebbero che i costi delle controstallie sono utili perché incoraggiano gli investitori a impiegare i propri risparmi nell'economia reale piuttosto che "accaparrarsi" tempo in attività inerti. Ma altri sostengono che, immagazzinando ricchezza in beni come contanti e oro, gli investitori aiutano l'economia contribuendo alla sua base di garanzie di qualità. Dopotutto, il contante depositato nei conti bancari può essere utilizzato come base di garanzia della banca, consentendo loro di concedere più prestiti e quindi di sostenere l'economia. Allo stesso modo, i detentori di metalli preziosi possono prendere in prestito tali beni o venderli in un secondo momento per finanziare i propri investimenti.

L'altro significato principale di controstallia è in relazione al trasporto marittimo internazionale. Quando una nave noleggiata non riesce a caricare o scaricare il suo carico nei tempi stabiliti nel suo contratto, può dovere al proprietario della nave una penale nota come controstallia. In questo senso, il termine trae le sue origini dalla parola francese “demeurer”, che significa essenzialmente "essere in ritardo". Il periodo di tempo tipico per caricare o scaricare una nave noleggiata è di tre giorni. Questo lasso di tempo viene chiamato colloquialmente "tempo di sosta" della nave.

Esempio di controstallia nel mondo reale

Markus è un investitore che è attivamente coinvolto nel commercio internazionale del petrolio. Possiede una flotta di navi da carico e le usa per spedire petrolio tra centri di produzione petrolifera e raffinerie situate in hub chiave come gli Stati Uniti, Africa occidentale, ed Europa. Invece di manovrare lui stesso le sue navi, Markus si affida a una società di charter di terze parti che gestisce le sue navi per suo conto.

Nell'ambito delle sue attività commerciali, Markus acquista grandi quantità di petrolio e poi li immagazzina in grandi tini prima che siano pronti per essere caricati sulle sue navi. Per essere redditizio, Markus deve garantire che le sue navi vengano caricate e scaricate rapidamente in modo da ridurre al minimo i tempi e i costi di stoccaggio del petrolio. Dopotutto, lo stoccaggio dell'olio a terra comporta costi di controstallia per il trasporto, lavoro, e assicurazione. Allo stesso modo, ogni ora di ritardo nel carico o nello scarico delle sue navi gli costa una perdita di entrate a causa di ritardi di produzione e spedizione.

per fortuna, quando la società di noleggio terza che gestisce le sue navi impiega più di tre giorni per caricare o scaricare le sue navi, sono tenuti a pagargli una tassa di controstallia. Questo aiuta a sostenere il costo delle sue entrate perse e le spese aggiuntive.